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車輪鍛件熱處理是根據車（chē）輪鍛件類型及所用原材料，合理製定熱處理工藝（yì）參數。主要是（shì）加熱溫度、保溫時間和冷卻速度，並通過充分協調加熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加熱速度以（yǐ）及加熱氣（qì）氛（fēn）和冷卻裝置（zhì）、冷卻介質，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學性能和（hé）使用性能。充分（fèn）發揮材料的潛在（zài）能力，又避免出現熱（rè）處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正（zhèng）常組織等），所以熱處理是車輪鍛件（jiàn）成形一（yī）個 很重要（yào）又（yòu）不可少的加工工序。

幾乎所有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過熱處理才能成為合格零件，熱處理工藝水（shuǐ）平對零件的性能、精度、穩定（dìng）性和使用壽命的保證及提高都起著決定性（xìng）作用；同時，車輪鍛（duàn）件原材料、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也影響車輪鍛（duàn）件（jiàn）熱處理質，兩者密切相關,密不（bú）可分。

車輪鍛件鍛造加工後組（zǔ）織狀態是（shì）什麽（me）樣（yàng）的？車輪鍛件熱處理是使固態金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內部組織，從而獲得需要的力學性能和使用性能（néng）的工藝過程。

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視（shì）頻作（zuò）者：定襄縣億欣源（yuán）法（fǎ）蘭（lán）加工（gōng）有限公司

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鍛件（jiàn）需要每片都是一（yī）致（zhì）的，沒（méi）有任何多孔性、多餘（yú）空間、內含（hán）物或其他的瑕疵。這種方法生產的元件，強度（dù）與重量比（bǐ）有一（yī）個高的比率。

鑄件是用各種（zhǒng）鑄造方法獲得的金屬成型物件，即把冶煉好的液態金屬，用澆（jiāo）注、壓射、吸入或其它澆鑄（zhù）方法注入預先準備好的鑄型中，冷卻後經打磨等後續加工手段後，所得到的具有一定（dìng）形狀，尺寸和性能的物件。

無論是（shì）鑄件還是鍛件，要想保證產品的質量就必須對工件（jiàn）進行無損檢測，但（dàn）是由於兩種類型工件的內部組織不同，所以檢測方法以及檢測注意事（shì）項也不同。

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鍛件與鑄件區別有哪些？

鍛件法蘭盤是使用鍛打設備對棒料進行（háng）鍛打成型，一般（bān）無法鍛打出比較複（fù）雜的工件,需要較大（dà）的（de）加工量，但鍛件法蘭盤組織結構比較致密，不（bú）容易出現內部（bù）缺陷，因此廣泛用於要求高（gāo）的部件加工，如閥（fá）座、閥芯、閥杆（gǎn）等，在高壓及強腐（fǔ）蝕合金閥門中，鍛件閥體也被大量（liàng）采用。

盡管鑄造技術已經（jīng）有了巨大的發展，並利用計算機技術輔助優化結構設計和澆鑄過程的流體幾何設計，但是要達到1類或（huò）2類接受標準的X射線/MT或PT質量要求仍然是（shì）困難的，而這些都是站、熱電站或（huò）石（shí）化工業內的苛刻環境所要求的標準。因此就需要進行焊接改進。但是，在焊補後，鑄件閥門的整體質（zhì）量和可靠性就變得難於保證。有時所有這些問題都遺留在鑄件焊接金屬框架裏。測試杆通常針對每個溫（wēn）度，但是它（tā）們的分析可（kě）能是不確定的。即使圓形測試杆表明化學（xué）特性和物理特性是可接受的，逐漸本身仍然可能存在難於察覺的有損強度或防腐能力的內部缺陷。

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